Die dezentralen Mitfahrgelegenheiten übernehmen Uber

Blockchain-Mitfahrer planen, die Kontrolle wieder an die Fahrer abzugeben. Aber ist Dezentralisierung das Allheilmittel?

Die Mitfahrgelegenheits-App Uber scheint heutzutage von allen Seiten kritisiert zu werden

In Kalifornien hat der Gesetzgeber das AB5-Gesetz für Gig-Arbeitnehmer verabschiedet, um Unternehmen dazu zu bringen, Arbeitnehmer als unabhängige Unternehmer zu behandeln, anstatt als Vollbeschäftigte. Uber’s antwortete mit Project Luigi , einem Programm, mit dem Fahrer ihre eigenen Immediate Bitcoin Preise festlegen können. Kritiker schlagen vor, dass es sie zu einem „Wettlauf nach unten“ bei der Preisgestaltung zwingen wird . In London hat Uber’s seine Betriebserlaubnis verloren, da es als Lizenzinhaber als „nicht geeignet und angemessen“ eingestuft wurde. Das Unternehmen hat gegen die Entscheidung Berufung eingelegt. Im Dezember letzten Jahres sank der Aktienkurs um 2%, als bekannt wurde, dass in den vergangenen zwei Jahren in seinen Autos rund 6.000 Fälle von sexuellen Übergriffen stattgefunden haben.

Könnten dezentrale Mitfahrgelegenheiten mit dem Versprechen einer stärkeren Kontrolle für Fahrer und Benutzer die etablierten Mitfahrgelegenheiten von Uber und Lyft stürzen?

„Es gibt ein riesiges Potenzial nicht nur für eine dezentrale Mitfahrgelegenheit oder ein Blockchain-Unternehmen, sondern auch für ein Unternehmen, das ethischer für die Verbesserung des gesamten Ökosystems arbeiten kann“, so Firdosh Sheikh, CEO der dezentralen Mitfahrgelegenheit Drife. sagte Entschlüsseln .

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Kann Blockchain Mitfahrgelegenheiten reparieren?

Die Mitfahrzentrale ist ein verlockendes Ziel für Disruptoren. Viele sind auf der ganzen Welt aufgetaucht und haben kühne Behauptungen aufgestellt, dezentrale Technologien wie Blockchain zu verwenden, um Treibern und Benutzern ein höheres Maß an Kontrolle zu geben.

Drife ist eine solche App. Das auf der EOS-Blockchain aufbauende Unternehmen hat im November letzten Jahres eine Runde seines IEO abgeschlossen und bereitet sich derzeit auf die Einführung seiner öffentlichen Test-App vor, bevor es in Indien eingeführt wird. Wie bei anderen dezentralen Mitfahrgelegenheiten wird behauptet, „den Wertschöpfern die Kraft zurückzugeben“; Das Geschäftsmodell basiert darauf, dass die Fahrer keine Provision erhalten. „Wir glauben, dass ein Fahrer, der 14 bis 16 Stunden am Steuer sitzt, es verdient, sein gesamtes Einkommen wieder nach Hause zu bringen“, sagte Sheikh. „Für ihn geht es um seinen Lebensunterhalt.“ Stattdessen berechnet Drife den Fahrern eine jährliche Gebühr für den Zugriff auf die App.

Drife plant, Blockchain für Governance und Anreize zu verwenden, um die Notwendigkeit einer zentralen Behörde zu beseitigen. Fahrer können das DRF-Token von Drife über die App setzen. Fahrer, die mehr setzen, haben eine höhere Chance, für Fahrten ausgewählt zu werden. Fahrer können das Token auch für nicht näher bezeichnete „zusätzliche Vorteile“ einsetzen. „Wir arbeiten an personalisierten, intelligenten Verträgen, bei denen jeder Fahrer und Fahrer die Anwendung an seine Bedürfnisse und Anforderungen anpassen kann, was im aktuellen Ökosystem nicht der Fall ist“, sagte er Scheich.

Ein weiteres Projekt, das die Welt des Mitfahrens aufmischen soll, ist Arcade City . Aufbauend auf der Ethereum-Blockchain ist es ein dezentrales Netzwerk, mit dem Fahrer und Fahrer direkt miteinander verbunden werden können. Fahrer können aufladen, was sie wollen, wann sie wollen arbeiten und ihre eigene Stammkundschaft aufbauen. Die Fahrer organisieren sich selbst in Peer-to-Peer-Gilden, die mit dem ERC-20-Arcade-Token (ARCD) gekennzeichnet sind. Sie behalten 100% der gebuchten Tarife auf Peer-to-Peer-Basis oder zahlen eine Gebühr von 10% für Tarife, die über die gamified Arcade City-App gebucht werden. Arcade City plant auch, zukünftig eine Mitfahrversicherung und eine Zahlungsabwicklung anzubieten.